螺旋升降机的改革    螺旋升降机是工厂利用的重要设备，下行程限位开关经常被撞坏，给维修带来不便，螺母急剧磨损跟电气限位失灵的故障，因此对其进行改革。     1 原螺旋升降机的技巧参数及存在的问题

1．1 电机通过圆锥摩擦离合器带动蜗杆减速器，由蜗杆减速器带动螺杆，螺杆驱动装有螺母的套筒回升来举升车体。

1．2 重要参数：

电机型号为Jo2—42—4，电机功率为5．5kW，转速为1 460 r／min。蜗杆减速器传动比i=27，模数m：10 mm。举升螺杆Tr85×20，螺母工作高度为200 mm。原设备存在的问题有：

(1)该设备举升棚车力量不足。该设备的限举升力为7 t，因为棚车车体分量为25．4 t，4台升降机幻想状况举升28 t，但在实际中4台升降机套筒完全接触车体4个角很艰苦，因此造成单台螺旋升降机超负荷运行，螺母磨损重大，同时考虑单台升降机应避免濒临满负荷利用；进步螺母寿命，应进步单台举升力。

(2)采取圆锥离合器不公道。圆锥摩擦离合器靠接触面间的摩擦力传递扭矩，当过载时摩擦圆锥滑动损耗功率，维护传动件不受侵害，实际中调剂至负荷7 t不易把持，同时不能用于一定传动比的活动链中，很难满意4台螺旋升降机同步的请求。

(3)润滑不良。该设备润滑用的钙基润滑脂，只有在装配时一次性增加，在设备利用进程中无奈增加润滑脂。

(4)电气把持存在不足。原把持开关是由LW5改制而成的，4个升降臂升降的单动或联动采取了1个开关档位转换，操作中存在高度定位不准的问题。4个升降臂同高与否完全靠眼睛观测定位 因电机转速的差别、阻尼机能不同而导致的升降速度不一样，使车体4个角不平，因此须要操作者一直地观测、调剂车体4个角的水平状况，很不便利。

(5)电气制动不足。原升降机采取的是直流能耗制动，随着电机转速的降落其制念头能也降落了。因为不其余帮助制动办法，尤其在承载降落停车时，举升品质较大，呈现撞坏下行程限位开关跟电气行程开关的情况很频繁。

2 改进办法

(1)进步单台螺旋升降机的举升力。从新抉择了驱动电机，举升螺杆为T90×16，螺母工作高度为192 II]111，经过盘算跟强度校核，单台螺旋升降机的举升力达到了16 t。

(2)该设备的联轴器既要保障传递转速同步的请求又要能起到过载维护的作用，因此抉择了尼龙柱销联轴器，柱销直径经过盘算跟实验验证，当举升力超过15 t时便会被剪断

(3)因为该螺旋升降机全部装置于地坑之中，套筒离地面位置为300mm，在顶部加设1个注油孔，每班加油1次，油量约为200～300 ml，坚持丝杠有良好润滑，降落摩擦系数。

(4)改进电气把持。

(a)选好把持元件。SA1开关为有弹性复零位的三档位开关，SA2为二档位无弹性开关，SB1为急停自锁紧开关。1 4CK行程开关为4臂同时检测，其装置位置在原4臂顶端(见图3)，无车体放置时，常开触点处于断开状况，只有当其上分量超过3 t时(设计内置弹簧行程为20mm时，需压力为3 t)，常开触点压合，处于待命状况，当1～4CK行程开关全压合时，车体才回升。5—12CK行程开关为4臂的限限位开关。

(b)增加对升降臂与车体接触的检测，并实现主动弥补。在升降进程中，因电机转速的差别、阻尼机能不同而产生的升降速度不一样，使车体4角不平。为避免该情况的产生，在主动把持状况，对每个升降臂进行实时检测，以实当初升降进程中先接触上的臂等待未接触上的臂接触上后(即车体4角平稳后)才同时升降，避免车体倾覆等事变的产生。

(c)增加手动调剂功能。利用中可由主动把持状况转换到手动把持状况，可能实现对车体4个角高度的调剂，满意现场常设的或者修理故障时的须要。

(d)改进制动后果。在直流能耗制动的基本上，结合闸片摩擦制动，进步停稳正确度；从新选用的电机型号为Y132M2—6，其功率为5．5 kW，转速960 r／rain，B5机座，两端出轴，后刹车轮式，从而保障升降机启停位置的正确性，保障车体及升降机的保险

3 论断

4台螺旋升降机经过改革，完全克服了螺母急剧磨损跟电气限位失灵的故障，保障了生产的顺利进行，大大降落了维修工作量